Enoch Thulin, bolag och entreprenörskap

Thulin kommer till Landskrona

		I Landskrona hade Hjalmar Nyrop och Oscar Ask arbetat sedan 1910 med att konstruera flygplan. Deras första plan fick öknamnet Gräshoppan, för att det studsade snarare än flög. Men Oscar Ask gav inte upp, utan redan följande år samlades nästan 10 000 personer på Exercisfältet i Landskrona för att bevittna en flygning. Fältet även kallad Exan ligger norrut, utanför bilden.
Exan var mer gömställe för kaniner än asfalterad landningsbana och vid ett tillfälle slutade flygningen med haveri och en nära döden upplevelse för den unge Ask. Som redan nästa dag började rita på ett nytt plan. Bilden visar var Thulinfabriken låg, samt det tredje och senaste provflygfältet.

Thulin bildar bolag

		Thulin som affärsman Enoch konstruerar flygplan och företaget säljer också många flygplansmotorer. Antalet anställda växer 1917 till 350 personer och sex månader senare till närmare 500 anställda. I en kort period 1918 har man 800 anställda. Denna reklambild från 1918 visar full fart och styrka. 1916 leverar man sina första motorer. 1917 gjorde man en årsvinst på c:a 1,2 MSEK på en omsättning av c:a 9 MSEK.
Bolaget ökade löpande sitt aktiekapital från 100.000 1915 till 6 miljoner i sept. 1817. Gustaf Dalén och Enoch Thulin ägde 1817 c:a 30% av bolaget. I Svensk Flyghistorisk revy 1980, kan man läsa följande ...Genom att kunna utlova snabba leveranser fick bolaget under 1918 en beställning från ett sydamerikanskt land på 33 miljoner kronor. Beställningen är omgiven av stor sekretess och är i förvaltningsberättelsen för 1918 omnämnd utan angivande av detaljer. Huvudsakligen torde beställningen ha gällt motorer.... För att klara denna stora beställning beslutade styrelsen om en nyemission på 2 miljoner. Denna återkallades i samband med att 1:a världskriget tog slut och den stora 33-miljoners- beställningen stoppades ...Ehuru kontraktet ej var undertecknat hade bolaget gjort stora investeringar och varuinköp för att kunna hålla den utlovade leveranstiden. Både produktionsapparat och varulager utsattes nu för en katastrofal värdeminskning... I artikeln redovisas en intervju gjord med Einar Egnell (tekn chef och t f VD när Thulin i januari 1919 avsade sig posten som bolagets VD). ...Det var den stora beställningen från en sydamerikansk stat som föranledde styrelsen at genomföra den kraftiga ökningen av bolagets produktionskapacitet....Han (Thulin) tog väldiga risker.. Waernberg skriver 33-miljonersbeställningen var märklig. Det finns starka skäl att anta, att ett "sydamerikanskt land" helt enkelt var ett täcknamn för ett europeiskt land, som Tyskland eller Ryssland, för vilket AETA (Thulinverken) inte skulle kunna erhålla exportlicens. Thulin som företagsledare - riskaspekter Den 11 november 1918 tog 1:a världskriget slut. Samma dag, om inte långt tidigare, måste Thulin och företagets ledning och styrelse insett, att företaget stod inför mycket omfattande problem. Bolagets chansstagning på en stor order och fortsatt krig hade misslyckats totalt. Krisen var ett faktum. 200 man avskedades i december och i april var arbetsstyrkan nere i c:a 80 personer. Thulin kunde omöjligen vara kvar i bolagets ledning och han åkte utomlands några månader, för att både vila sig och kanske få inspiration till andra produkter. Flygplanstiden var över. Man ska vara försiktig med, att i efterklokhetens sken bedöma en situation och en person. Men Thulin tog alltför stora företagsrisker och gick säkert också över gränsen för det lagliga. Han hade lärt sig leva med en personlig riskprofil på ett sätt, som inte alls lämpade sig för Thulin som företagsledare. Företaget hade säkert både svår växtvärk och en felaktig strategi baserad på en krigssituation. Med en bättre och starkare styrelse, hade man kanske kunnat hejda expansionsivern, förberett sig för en fredsproduktion och lagt en ny grund för företaget. Thulins död blev på något sätt också en symbol för en Ikaros flykt. Efter Thulin producerade bolaget bilar en kort period och verkstadskompetensen blev till andra företag i staden. Men detta är en annan berättelse.